Работа пассажирского подвижного состава на линии (ДИВТ)

---

Движение троллейбуса по перегону

3.1 При управлении троллейбусом водитель обязан обеспечивать:
• Безопасность движения;
• Соблюдение правил дорожного движения;
• Соблюдение правил технической эксплуатации троллейбуса;
• Соблюдение правил технической эксплуатации электроустановок потребителей;
• Выполнение требований охраны труда;
• Выполнение действующих приказов, указаний и распоряжений, относящихся к работе водителя;
• Высокую культуру обслуживания пассажиров;
• Выполнение расписания движения;
• Сохранность подвижного состава;
• Экономный расход электроэнергии.
3.2 Во время движения троллейбуса водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Пользоваться мобильной связью, в том числе осуществлять оперативную связь с диспетчером;
• Отвлекаться от управления троллейбусом, принимать пищу, курить, разговаривать;
• Пользоваться видео- и аудиотехникой, не позволяющие принять экстренные меры по обеспечению безопасности движения;
• Допускать наличие в кабине предметов, препятствующих свободному выходу, отвлекающих внимание водителя, ограничивающих обзорность с рабочего места водителя и/или ухудшающих внешний вид подвижного состава. При выявлении вышеуказанных предметов водитель обязан их удалить до выезда на линию;
• Провозить в кабине посторонних лиц (в кабине могут находиться закрепленный за водителем стажер или ученик водителя, водитель троллейбуса – наставник при исполнении своих служебных обязанностей, инструктор при исполнении своих служебных обязанностей);
• Открывать двери салона и кабины водителя, производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса и на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев или вынужденной длительной остановки, вызванной задержкой движения, скоплением транспорта (действовать в соответствии с п. 4.11 настоящей инструкции);
• Приводить в движение и вести троллейбус с открытыми дверями салона и кабины;
• Осуществлять длительное движение троллейбуса на первых позициях контроллера во избежание перегрева пусковых сопротивлений.
3.3 Водитель обязан вести свой троллейбус через контрольные пункты в соответствии с поездным расписанием, а в случае отправки в рейс с отклонением от расписания – с заданным временем пробега, не допуская умышленной затяжки в пути следования, не создавая препятствий для нормальной работы другим водителям.
3.4 Водитель обязан:
• Вести свой троллейбус со скоростью, не превышающей установленные ограничения (знаки режима движения), с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, наполнения салона троллейбуса;
• Обеспечить соблюдение скоростных режимов при подъезде (отъезде) от остановочных пунктов, предотвращающих падение пассажиров в салоне;
• Посадка – высадка пассажиров на проезжую часть ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.5 Во время управления троллейбусом водитель обязан следить:
• За положением верёвок токоприемников;
• Исправной работой бортового и технологического оборудования троллейбуса;
• За состоянием контактной сети и дорожного покрытия;
• За дорожной обстановкой.
3.6 Дистанция безопасности за впереди идущим транспортом выбирается в зависимости от дорожных условий и скорости движения, которая позволила бы своевременно остановить троллейбус и предотвратить ДТП.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Следовать за впереди идущим троллейбусом на расстоянии менее 30 метров при скорости движения до 20 км/час и менее 60 м при скорости свыше 20 км/час;
• Параллельное движение троллейбусов («елочкой») под одними контактными проводами.
3.7 Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время движения переключать реверсор с целью торможения.
3.8 Следовать укороченным рейсом или по измененному маршруту разрешается только по устному распоряжению диспетчера.
Водитель обязан предупреждать пассажиров об изменении пути следования.
3.9 В случае опоздания водитель может производить нагон.
3.10 ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагон времени:
• При отправлении подвижного состава по вновь рассчитанному интервалу;
• При введении режима «неограниченного времени пробега» в период работы в сложных метеоусловиях или по указанию диспетчера;
• Водителям, заканчивающим движение на маршруте;
• На участках с ограничением скоростных режимов.
3.11 При проезде регулируемых пешеходных переходов дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части.
3.12 При проезде нерегулируемых пешеходных переходов водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.
3.13 При появлении пешехода на проезжей части вне зоны пешеходного перехода водитель обязан принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса до места перехода пешехода и дать возможность пешеходу закончить переход.
3.14 При движении по перегону водитель должен вести троллейбус преимущественно по оси контактных проводов. Отклонение от оси контактных проводов допускается в пределах до 4 метров в каждую сторону.
3.15 В случае заболевания и невозможности продолжить управление троллейбусом, водитель обязан остановить троллейбус, по возможности вплотную к тротуару, высадить пассажиров, снять токоприемники и сообщить об этом диспетчеру.

Остановка троллейбуса. Пуск троллейбуса.

3.16 Водитель обязан останавливать троллейбус:
• На остановочных пунктах с соблюдением требований ПДД и ведомственных знаков;
• По запрещающему сигналу светофора или регулировщика;
• По требованию сотрудников полиции, а также для пропуска транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;
• При сообщении об утечке тока;
• При обрыве или резком колебании контактных проводов, отключении напряжения контактной сети;
• При появлении сигнала отрыва токоприемника от контактной сети.
3.17 Водитель обязан остановить троллейбус экстренным тормозом в случаях, угрожающих безопасности движения, в том числе:
• При угрозе дорожно-транспортного происшествия (при наличии препятствий движению, угрозе наезда или столкновения);
• По тревожному сигналу пассажиров, пешеходов или другого лица;
• При любом внезапном толчке;
• При появлении постороннего стука и шума;
• При возгорании, задымлении.
3.18 При подъезде к остановочному пункту водитель обязан:
• Включить правый указатель поворота;
• Перейти на выбег, произвести остановку троллейбуса, не допуская резкого торможения, которое может привести к юзу или заносу, падению пассажира в салоне;
• Наблюдать за пассажирами, находящимися на посадочной площадке, при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса;
• Произвести плавную остановку троллейбуса в зоне оборудованной посадочной площадки, на минимальном расстоянии от тротуара.
3.19 Приближение к впереди стоящему троллейбусу разрешается на расстояние не менее 3 метров, а на подъемах и спусках не менее 5 метров.
В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях (метель, гололёд и т.п.) указанные расстояния должны удваиваться.
3.20 Водители пассажирских троллейбусов обязаны останавливать троллейбус на всех обозначенных остановочных пунктах и производить посадку и высадку пассажиров во все двери салона.
3.21 Допускается проезд мимо остановочных пунктов со скоростью не более 30 км/час:
• При следовании неисправного троллейбуса без пассажиров к месту ремонта;
• При движении по специальному наряду;
• При движении служебного троллейбуса;
• При движении находящегося в обкатке троллейбуса.
3.22 На остановочном пункте, после полной остановки водитель обязан:
• Зафиксировать остановку ручным (стояночным) тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль;
• Если расстояние до бордюра более 400 мм, понизить уровень пола троллейбуса до 250 мм, нажав кнопку понижения уровня пола «КНИЛИНГ» (где это предусмотрено конструкцией);
• Открыть все двери салона троллейбуса для высадки и посадки пассажиров;
• Объявить название остановочного пункта и довести до пассажиров информацию по безопасности движения (при движении по измененному маршруту – путь следования);
• Следить за высадкой и посадкой пассажиров, обеспечивая безопасность перевозки;
При необходимости входа/выхода инвалида в инвалидном кресле-каталке:
• Убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой, если предусмотрено конструкцией троллейбуса. Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства;
• Отключить все высоковольтные электрические цепи;
• Надеть сигнальный жилет и хлопчатобумажные рукавицы;
• Выйти из троллейбуса и закрыть дверь кабины;
• Открыть фиксаторы и выдвинуть или откинуть рампу (аппарель);
• Помочь произвести посадку/высадку пассажиру в инвалидном кресле;
• При посадке пассажира в инвалидном кресле, зафиксировать кресло страховочным ремнем, при его наличии;
• Спросить на какой остановке пассажир планирует выйти;
• Убрать и зафиксировать рампу (аппарель).
3.23 Перед отправлением троллейбуса с остановочного пункта водитель обязан:
• Объявить название следующей остановки и путь следования при отклонении от установленного маршрута.
• Объявить пассажирам об окончании посадки;
• Закрыть все двери троллейбуса;
• Начинать движение от остановочного пункта только убедившись, что посадка и высадка пассажиров закончена;
• Включить левый указатель поворота;
• Убедившись в безопасности движения, в том числе что попутный транспорт уступает дорогу, растормозить троллейбус и произвести плавный пуск;
• Запрещается начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверьми.
3.24 ЗАПРЕЩЕНО движение троллейбуса с не полностью закрытыми дверями салона и кабины водителя.

Управление троллейбусом на подъёмах и спусках

3.25 Скорость движения троллейбуса на мостах, уклонах и путепроводах не должна превышать скорости, установленной соответствующим знаком.
Если на указанных участках скорость движения не ограничена, то водитель обязан выбирать скорость согласно требований ПДД.
3.26 На затяжных спусках ЗАПРЕЩАЕТСЯ движение на ходовых позициях контроллера водителя.
3.27 Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять троллейбус. При вынужденных остановках на подъемах и спусках водитель должен действовать в соответствии с п. 4.5. настоящей инструкции.

Управление троллейбусом при проезде спецчастей и криволинейных участков контактной сети

3.28 При проезде кривых участков пути, необходимо вести троллейбус по их внешней части.
3.29 При движении по кривым малого радиуса (менее 70м) скорость не должна превышать 15 км/час.
3.30 При слиянии контактных проводов у механической стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.
3.31 Скорость движения при прохождении механических (сходных) стрелок не должна превышать 10 км/час при выключенном контроллере водителя.
3.32 Пересечения контактной сети с трамваем или троллейбусом необходимо проходить с выключенным контроллером на обесточенном участке, со скоростью не более 20 км/час.
3.33 При проезде электрической (автоматической, расходной) стрелки, водитель обязан соблюдать следующие правила:
• Снизить скорость до 10 км/час;
• При движении на правые провода проезжать стрелку на выбеге с выключенными дополнительными потребителями;
• При движении на левые провода стрелку проходить под током, включив контроллер на маневровую позицию или позицию «ХОД-1»;
• Проход стрелок также может осуществляться при помощи кнопок проезда стрелок;
• После прохода стрелки токоприемниками убедиться в правильности её прохода;
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проходить стрелку задним ходом.
3.34 При проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков контактной сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение «0» для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение, соответствующее в данный момент скорости.
3.35 При снижении высоты подвески контактной сети под мостами троллейбус необходимо вести со скоростью не более 15 км/час.
3.36 При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:
• Остановить троллейбус и, получив разрешение от руководителя проводимых работ, проезжать ремонтируемый участок со скоростью не более 5 км/час;
• В случае необходимости проезда ремонтируемого (неисправного) участка контактной сети с оттянутыми токоприемниками, водитель должен получить сигнал о разрешении движения от лица, ответственного за производство работ.

Управление троллейбусом при неблагоприятных погодных условиях

3.37 При неблагоприятных погодных условиях (в том числе, при плохой видимости в темное время суток), в зависимости от состояния пути и видимости, водитель обязан:
• Выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения и сохранность подвижного состава;
• Включить все наружные и габаритные огни, все освещение салона, противотуманные фары (при наличии), задний противотуманный фонарь (если предусмотрено конструкцией) и все группы освещения троллейбуса;
• При видимости менее 30 метров разрешается двигаться со скоростью не более 5 км/час, подавая короткие звуковые сигналы, с готовностью остановиться для предотвращения ДТП.
Примечание: Условиями недостаточной видимости считаются: метеорологические условия (туман, дождь, снегопад и т. п.), когда расстояние видимости менее 300 м.
3.38 В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза и заноса троллейбуса (при гололеде, влажном дорожном покрытии и т.п.), водитель обязан:
• Производить пуск троллейбуса с большей выдержкой педали контроллера на позициях;
• Подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения.
3.39 При работе на линии в условиях гололеда водитель должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса, по возможности пользоваться электрическим торможением, при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры последовательно малыми порциями.
3.40 В условиях недостаточной видимости и при возникновении опасности движения юзом приближение троллейбуса к стоящему перед ним транспортному средству должно быть не менее 6 метров, а на уклоне не менее 10 метров.
3.41 При возникновении юза с заносом в процессе торможения троллейбуса, водитель должен немедленно растормозить его с таким расчётом, чтобы колеса начали вращаться, а затем вновь начать плавное (с выдержкой по позициям) торможение.
3.42 В момент растормаживания троллейбуса водитель выравнивает его поворотом руля в направлении заноса.
3.43 При неисправности стеклоочистителей в дождливую или снежную погоду, движение троллейбуса запрещено.

Обязанности водителя на конечной станции

3.44 Прибыв на конечную станцию, водитель должен:
• Поставить троллейбус на путь, отведенный для данного маршрута;
• Остановиться у остановочного знака и произвести высадку пассажиров, где это предусмотрено;
• Произвести осмотр салона на предмет выявления оставленных вещей.
• Скорость движения по территории конечной станции должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства с учетом ограничений при проезде спецчастей контактной сети.
3.45 Перед выходом из троллейбуса водитель обязан:
• Затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
• Убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
• Отключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи;
• Поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение и взять ее с собой. Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления;
• Отключить высоковольтную (силовую) цепь и цепи управления;
• Закрыть двери кабины;
• Соблюдать личную безопасность при выходе из троллейбуса;
• При длительном покидании троллейбуса - снять токоприемники с контактной сети и завести за лиры.

---