Приложения (ДИВТ)

Приложение №1
к Должностной инструкции водителя
троллейбуса

Инструкция по сцепке и буксировке троллейбусов

Общие положения

1.1 Буксировка троллейбуса применяется в тех случаях, когда возникшую неисправность невозможно устранить на линии и троллейбус необходимо доставить к месту ремонта.
1.2 Буксировка неисправных троллейбусов с линии допускается только автомобилями технической помощи (далее – техническая помощь).
1.3 При недействующем рулевом управлении буксировка производится только методом частичной погрузки троллейбуса на платформу буксирующего транспортного средства.
1.4 Выведение троллейбуса с обесточенного участка контактной сети, водитель обязан производить только при помощи буксировки средствами технической помощи с соблюдением требований настоящей инструкции или с использованием системы автономного хода.
1.5 Перед производством сцепки и буксировки, подвижной состав должен быть освобожден от пассажиров.
1.6 Производить сцепку и расцепку троллейбуса имеют право:
• Водитель неисправного троллейбуса;
• Водитель технической помощи;
• Работники, связанные с производством маневровых работ на территории парка.
1.7 Все работники, связанные со сцепкой и буксировкой троллейбусов, должны знать правила сцепки, расцепки и буксировки согласно настоящей Инструкции, знать конструкцию сцепных устройств и уметь ими пользоваться.
1.8 Основные правила сцепки троллейбусов:
• Буксируемый троллейбус должен быть заторможен стояночным тормозом;
• Токоприемники заведены под крюки лиры и закреплены;
• Крепление сцепного устройства должно производиться за буксировочные серьги, установленные на троллейбусе;
• Сцепка производится в хлопчатобумажных рукавицах и сигнальном жилете;
• Неточные и неясные сигналы работника осуществляющего сцепку, а также команды от кого бы то ни было, кроме работника осуществляющего сцепку, не должны выполняться;
• Каждый неясный сигнал работника, осуществляющего сцепку, должен считаться сигналом к остановке.
1.9 В темное время суток или в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях, под эстакадами, мостами или путепроводами место производства работ по сцепке и расцепке должно быть освещено фарами троллейбуса, включенным освещением салона.
1.10 Перед производством сцепки водитель троллейбуса обязан:
• Остановить троллейбус, затормозить его ручным (стояночным) тормозом;
• Отключить высоковольтные цепи и цепи управления;
• Включить аварийную сигнализацию;
• Убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
• Поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение, снять и взять ее с собой (где это предусмотрено конструкцией);
• Взять с собой ключ включения цепей управления (где предусмотрено конструкцией);
• Надеть сигнальный жилет;
• Закрыть дверь кабины и, соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса;
• Опустить токоприемники, завести их за крюки лиры и закрепить веревками;
• Водителю неисправного троллейбуса ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять троллейбус без надзора до прибытия технической помощи.
1.11 При производстве сцепки (расцепки), буксировки ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Нахождение работника между буксирующим транспортным средством с работающим двигателем и буксируемым троллейбусом;
• Нахождение пассажиров в кабине, салоне буксируемого троллейбуса;
• Нахождение посторонних лиц между буксирующим транспортным средством и буксируемым троллейбусом;
• Производство работ при незаторможенном троллейбусе.

Порядок сцепки троллейбуса с автомобилем технической помощи

2.1 По сигналу работника, производящего сцепку (согласно п.1.6 настоящей инструкции), водитель автомобиля технической помощи (далее - автомобиля) обязан:
• Произвести остановку на расстоянии не менее 4 м от неисправного троллейбуса;
• Выйти и проверить исправность буксирного крюка;
• Помочь работнику, производящему сцепку, закрепить сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса.
2.2 Работник, производящий сцепку, обязан:
• Проверить исправность буксировочных серег;
• Закрепить сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса;
• Выйти из зоны сцепки на расстояние не менее 1 метра от правого борта кузова троллейбуса.
2.3 По сигналу работника, производящего сцепку, автомобиль подается назад на расстояние, позволяющее закрепить конец сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля.
2.4 Работник, производящий сцепку, обязан:
• Закрепить конец сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля.

Порядок буксировки троллейбуса

3.1 При буксировке на троллейбусе должна быть включена аварийная сигнализация (п.7.1 ПДД).
3.2 Руководство буксировкой возлагается на водителя технической помощи.
3.3 Перед началом буксировки водитель технической помощи обязан проинструктировать водителя троллейбуса о порядке буксировки.
3.4 Водитель неисправного троллейбуса обязан:
• Занять своё место в кабине;
• Закрыть двери;
• Включить габаритные огни и аварийную сигнализацию;
• Растормозить троллейбус;
• Убедившись в безопасности движения, дать один предупредительный сигнал к началу движения.
3.5 Водитель технической помощи обязан:
• Убедиться в надежности крепления сцепного устройства;
• Занять свое место в кабине;
• Включить ближний свет фар;
• Получив один предупредительный сигнал, начать движение.
3.6 Движение состава транспортных средств по перегонам должно осуществляться с соблюдением Правил дорожного движения, ПТЭ троллейбуса и должностной инструкции со скоростью не более 20 км/час.
3.7 Водитель неисправного троллейбуса обязан вести троллейбус строго по колее автомобиля технической помощи.
3.8 Водитель технической помощи обязан в пути следить за движением буксируемого троллейбуса и надежностью крепления сцепного устройства.
3.9 За нарушение порядка движения (превышение скорости, несоблюдение правил проезда перекрестков и т.п.) несет ответственность водитель технической помощи, а за нарушение правил буксировки – оба водителя.
3.10 Скорость движения при буксировке троллейбуса не должна превышать 10 км/ч на участках с тяжелыми условиями движения, в том числе:
• При недостаточной видимости (менее 30 м), в условиях дождя, снегопада и т.д.;
• На участках проходящих по путепроводам, тоннелям, мостам, эстакадам.
3.11 При буксировке неисправного троллейбуса должна применяться следующая сигнализация:
• Звуковыми сигналами троллейбуса:
— Один сигнал – движение вперёд;
— Два коротких – тише;
— Три коротких – стой.
• Световыми сигналами буксирующего транспортного средства:
— Все сигналы горят – движение вперёд;
— Горит сигнал торможения – остановка;
— Горит сигнал правого поворота – поворот направо;
— Горит сигнал левого поворота – поворот налево.

Порядок расцепки троллейбуса

4.1 Расцепка троллейбуса должна производиться на прямом, горизонтальном участке дороги.
4.2 Для расцепки необходимо затормозить состав транспортных средств в установленном месте и убедиться, что троллейбус надежно заторможен ручным (стояночным) тормозом.
4.3 Работник, производящий расцепку (в соответствии с п.1.6 настоящей инструкции), обязан:
• Сообщить водителю технической помощи: «Иду на расцепку»;
• Отсоединить сцепное устройство от крюка автомобиля технической помощи;
• Выйти из зоны сцепки и сообщить водителю технической помощи: «Троллейбус расцеплен»;
• Убедившись в безопасности движения дать сигнал: «Отъехать»;
• Отсоединить сцепное устройство от троллейбуса.
4.4 Водитель технической помощи обязан:
• После получения сигнала «Отъехать», отъехать на расстояние 3-5 м от троллейбуса и затормозить транспортное средство;
• Выйти и помочь работнику, производящему расцепку, отсоединить сцепное устройство от буксировочных серег троллейбуса.

Приложение №2
к Должностной инструкции водителя
троллейбуса

Инструкция по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории троллейбусных парков, конечных станций

Обязанности водителя троллейбуса на маневровых работах, подгонке, расстановке и испытании (обкатке) подвижного состава

1.1 Управление троллейбусом при производстве маневровых работ осуществляется водителями на маневровых работах, подгонке, расстановке и испытании (обкатке) подвижного состава (далее водитель-перегонщик).
1.2 На должность водителя-перегонщика назначается инженер технической службы, инструктор, а при отсутствии таковых – водитель 1-го класса. В случае отсутствия водителя-перегонщика действовать в соответствии с главой 8 регламента работы.
1.3 Водитель-перегонщик обязан:
• Обеспечить безопасность производства маневровых работ;
• Точно и своевременно выполнять задание по производству маневровых работ;
• Следить за сигналами и выполнять их, принимать немедленные меры к остановке троллейбуса в случае возникновения опасности столкновения или наезда на людей;
• Внимательно наблюдать за действиями людей и передвижением подвижного состава, находящихся в зоне производства маневровых работ, за прохождением стрелок и спецчастей.
1.4 3АПРЕЩАЕТСЯ производить маневровые работы на троллейбусе, не зная плана предстоящей работы и без указания руководителя маневровыми работами.
1.5 При производстве маневровых работ применяются звуковые сигналы, подаваемые свистком или сигналом подвижного состава:
• Один длинный - разрешается движение вперед;
• Два длинных – разрешается движение назад;
• Два коротких - тише;
• Три коротких - стой;
1.6 При постановке троллейбуса на отстой (на территории парка или вне его) водитель-перегонщик обязан:
• Остановить троллейбус с соблюдением мер безопасности и дистанции в соответствии со схематическим планом расстановки;
• Затормозить его ручным (стояночным) тормозом;
• Перевести реверсивный вал контроллера в положение «0» и снять рукоятку (где это предусмотрено конструкцией);
• Выключить высоковольтные и низковольтные электрические цепи;
• Взять с собой ключ включения цепи управления (где это предусмотрено конструкцией);
• Закрыть дверь кабины водителя;
• Снять токоприемники с контактных проводов и надежно их закрепить;
• При наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).
• Закрыть все окна и двери салона;
• Спустить конденсат из пневмосистемы.
1.7 Водитель-перегонщик должен производить постановку троллейбуса на смотровую канаву или в зону ремонта только по указанию мастера или лица его заменяющего.
1.8 Перед постановкой подвижного состава водитель-перегонщик должен убедится в наличии напряжения в контактной сети смотровой канавы или ремонтной зоны.
1.9 После постановки троллейбуса на смотровую канаву или ремонтную зону водитель-перегонщик обязан затормозить его стояночным тормозом, выключить все электрические цепи, поставить реверсивный вал контроллера управления в положение «0», снять ручку реверсора и взять её с собой (где это предусмотрено конструкцией), взять с собой ключ включения цепи управления (где это предусмотрено конструкцией) и снять токоприемники с контактных проводов.
1.10 Установка токоприемников на контактную сеть для опробования электрооборудования под напряжением после ремонта производится водителем-перегонщиком только с разрешения мастера (или лица его заменяющего), который должен убедиться в безопасности обслуживающего персонала.
1.11 Для выезда со смотровой канавы водитель-перегонщик должен получить разрешение от мастера (или лица его заменяющего).
1.12 Перед постановкой токоприемников на контактные провода и началом движения троллейбуса с места водитель-перегонщик обязан строго выполнять требования Правил техники безопасности и настоящей инструкции.

Обязанности водителя-перегонщика при проезде троллейбуса через моечную установку

2.1 Перед заездом на мойку водитель-перегонщик обязан:
• Кронштейны крепления зеркал повернуть назад, прижав к боковым стенкам кузова;
• Закрыть все наружные люки, окна и двери;
• Начинать движение троллейбуса в зону мойки после разрешения мастера или лица его заменяющего.
2.2 Скорость движения троллейбуса через моечную установку должна быть не более 3 км/час, плавно, без рывков.
2.3 В процессе движения необходимо следить, чтобы щетки не выходили из контакта с поверхностью троллейбуса, что происходит при повышенной скорости движения.
2.4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ движение по посту мойки троллейбуса задним ходом.
2.5 При обнаружении водителем-перегонщиком неисправности в работе моечной установки он должен немедленно остановить троллейбус и подать звуковой сигнал мастеру или лицу, его заменяющему, который должен отключить моечную установку и принять меры для удаления троллейбуса из зоны мойки.

Меры безопасности при производстве маневровых работ

3.1 Работникам, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории парка или в ремонтной зоне во время движения подвижного состава ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Проходить или стоять между троллейбусами, опорами и иными сооружениями;
• Входить или выходить из троллейбуса, находиться на крыше или подножке;
• Переходить через смотровые (ремонтные) канавы, находиться в них, а также садиться на край канавы;
• Находиться в проеме ворот.
3.2 Не разрешается проводить маневровые работы с отрывом токоприемников от контактных проводов (по инерции).

Приложение №3
к Должностной инструкции водителя
троллейбуса

Инструкция по применению аварийного автономного хода

Общие положения

1.1 Оборудование троллейбуса системой автономного хода позволяет осуществить движение со скоростью до 5 км/час при отсутствии напряжения в контактной сети.
1.2 Движение в автономном режиме является аварийным и применяется в случае остановки троллейбуса на обесточенном участке контактной сети (пересечения контактной сети с трамваем или троллейбусом, механические стрелки, участковые изоляторы), при объезде препятствий (посторонних ДТП).

Движение в режиме «Автономный ход»

2.1 При остановке троллейбуса на обесточенном участке (при отсутствии повреждения контактной сети и токоприемников) или объезде препятствий (посторонних ДТП) водитель обязан:
• Затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
• Выключить силовую цепь и цепи управления;
• Убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
• Поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять её и взять с собой (если предусмотрено конструкцией - отключить троллейбус ключом безопасности и взять его с собой);
• Соблюдая правила охраны труда и ПДД, выйти из троллейбуса, оттянуть токоприемники и завести их под лиры.
2.2 Для перевода троллейбуса в режим автономного хода необходимо:
2.2.1 На троллейбусе ТролЗа 5265.00 «Мегаполис» (2009):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «НАСОС», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «ВЫКЛ. АВДУ», а также дополнительные потребители;
• Ключ замка зажигания установить в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», затем ключ замка зажигания перевести в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить рукоятку реверса в «0», взять её с собой;
• Снять головки токоприемников с проводов контактной сети и завести за лиры;
• Вернуться в кабину, установить рукоятку реверсора и перевести её в нужное направление движения;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «НАСОС»;
• Включить выключатели «ЗАРЯД», «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Произвести пуск троллейбуса.
2.2.2 На троллейбусе ТролЗа 5275.03/5275.05 «Оптима» (при оборудовании троллейбуса системой «автономного хода»):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «ВЫКЛ. АВДУ», а также дополнительные потребители;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить рукоятку реверса в «0», взять её с собой;
• Снять головки токоприемников с проводов контактной сети и завести за лиры;
• Вернуться в кабину, установить рукоятку реверсора и перевести её в нужное направление движения;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Включить выключатель «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Произвести пуск троллейбуса.
2.2.3 На троллейбусе БКМ 321 (при оборудовании троллейбуса системой «автономного хода»)
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатель «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ», а также дополнительные потребители;
• Отключить выключатель «ГЛАВНЫЙ АВТОМАТ», перевести переключатель «550В—АВТОНОМНЫЙ ХОД» в нейтральное положение;
• Установить переключатели реверсора в нейтральное положение;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Снять головки токоприемников с проводов контактной сети и завести за лиры;
• Вернуться в кабину, установить переключатели реверсора в нужное направление движения;
• Включить переключатель «ГЛАВНЫЙ АВТОМАТ», перевести выключатель «550В—АВТОНОМНЫЙ ХОД» в положение «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Включить выключатель «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Произвести пуск троллейбуса.
2.2.4 На троллейбусе ТролЗа 5265.00 «Мегаполис» (2012):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «ВЫКЛ. АВДУ», а также дополнительные потребители;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить переключатель реверсора в нейтральное положение;
• Снять головки токоприемников с проводов контактной сети и завести за лиры;
• Вернуться в кабину, установить переключатель реверсора в нужное направление движения;
• Включить выключатели «ЗАРЯД», «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Произвести пуск троллейбуса.
2.3 Для вывода троллейбуса с обесточенного участка отпустить стояночный тормоз и начать движение с соблюдением ПДД. Движение троллейбуса вперёд и назад и торможение осуществляется так же, как и при работе с получением питания высоковольтных цепей от контактной сети.

Переход в штатный режим движения

3.1 После вывода троллейбуса с обесточенного участка водитель обязан, соблюдая правила охраны труда, должностной инструкции и ПДД, поставить токоприемники на контактный провод и перейти на штатный режим управления троллейбусом (от контактной сети).
3.2 Для отключения режима автономного хода и перевода троллейбуса в режим работы от контактной сети необходимо:
3.2.1 На троллейбусе ТролЗа 5265.00 «Мегаполис» (2009):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «НАСОС», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «ЗАРЯД», «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Ключ замка зажигания установить в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», затем ключ замка зажигания перевести в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить рукоятку реверса в «0», взять её с собой;
• Поставить головки токоприемников на провода контактной сети;
• Вернуться в кабину, установить рукоятку реверсора и перевести её в нужное направление движения;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «НАСОС»;
• Включить выключатель «ВКЛ. АВДУ», а также включить дополнительные потребители;
• Произвести пуск троллейбуса.
3.2.2 На троллейбусе ТролЗа 5275.03/5275.05 «Оптима» (при оборудовании троллейбуса системой «автономного хода»):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «АВТОНОМНЫЙ ХОД»;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить рукоятку реверса в «0», взять её с собой;
• Поставить головки токоприемников на провода контактной сети;
• Вернуться в кабину, установить рукоятку реверсора и перевести её в нужное направление движения;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Включить выключатель «ВКЛ. АВДУ», а также включить дополнительные потребители;
• Произвести пуск троллейбуса.
3.2.3 На троллейбусе БКМ 321 (при оборудовании троллейбуса системой «автономного хода»)
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатель «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»
• Отключить переключатель «ГЛАВНЫЙ АВТОМАТ», перевести выключатель «550В—АВТОНОМНЫЙ ХОД» в нейтральное положение;
• Установить переключатели реверсора в нейтральное положение;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Поставить головки токоприемников на провода контактной сети;
• Вернуться в кабину, установить переключатели реверсора в нужное направление движения;
• Включить выключатель «ГЛАВНЫЙ АВТОМАТ», перевести переключатель «550В—АВТОНОМНЫЙ ХОД» в положение «550В»;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Включить выключатель «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Произвести пуск троллейбуса.
3.2.4 На троллейбусе ТролЗа 5265.00 «Мегаполис» (2012):
• Остановить троллейбус;
• Отключить выключатели «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «АВТОНОМНЫЙ ХОД», «ЗАРЯД» ;
• Ключ замка зажигания установить в положение «СТОЯНКА» и взять его с собой;
• Установить переключатель реверса в нейтральное положение;
• Поставить головки токоприемников на провода контактной сети;
• Вернуться в кабину, переключатель реверсора перевести в нужное направление движения;
• Установить ключ замка зажигания в положение «ДВИЖЕНИЕ»;
• Включить выключатели «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ», «КОМПРЕССОР», «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ»;
• Включить выключатель «ВКЛ. АВДУ», а также включить дополнительные потребители;
• Произвести пуск троллейбуса.

Приложение №4
к Должностной инструкции водителя
троллейбуса

Перечень обязательных ограничений скорости движения троллейбуса при отсутствии знаков ограничения

3 км/час
• при проезде моечной машины.
5 км/час
• на территории парка;
• при маневровых работах;
• при проезде мест скопления пешеходов;
• при подъезде к впереди стоящему транспортному средству;
• при видимости менее 30 м;
• при проезде неисправного участка контактной сети;
• при проезде участков контактной сети, на которых производиться ремонт;
• при движении с предельным отклонением штанг токоприемников от оси подвески контактных проводов;
• при проезде места установки знака «ограничение скорости».
10 км/час
• при проезде электрической (автоматической) и механической стрелки.
15 км/час
• при проезде мимо шествий, колонн воинских частей;
• при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов;
• объезде остановившихся в пути троллейбусов или автотранспорта;
• при плохой видимости лежащих впереди участков пути;
• под путепроводом;
• при прохождении кривых радиусом до 70 м.
20 км/час
• на ж/д переездах;
• при прохождении воздушных пересечений контактной сети;
• при переезде мест, где на проезжей части улицы ведутся какие-либо работы;
• при буксировке.
30 км/час
• на спусках от 7,0 % до 9,0 %;
• при проезде неисправного троллейбуса мимо остановочного пункта;
• при проезде специального троллейбуса мимо остановочного пункта.
35 км/час
• на спусках от 5,0 % до 7,0 %.
40 км/час
• на спусках от 4,0 % до 5,0 %.

Приложение №5
к Должностной инструкции водителя
троллейбуса

Приложения (ДИВТ)

Инструкция по сцепке и буксировке троллейбусов

Общие положения

Порядок сцепки троллейбуса с автомобилем технической помощи

Порядок буксировки троллейбуса

Порядок расцепки троллейбуса

Инструкция по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории троллейбусных парков, конечных станций

Обязанности водителя троллейбуса на маневровых работах, подгонке, расстановке и испытании (обкатке) подвижного состава

Обязанности водителя-перегонщика при проезде троллейбуса через моечную установку

Меры безопасности при производстве маневровых работ

Инструкция по применению аварийного автономного хода

Общие положения

Движение в режиме «Автономный ход»

Переход в штатный режим движения

Перечень обязательных ограничений скорости движения троллейбуса при отсутствии знаков ограничения

Рекомендации по экономии электроэнергии