Аварийные ситуации (ДИВТ)

---

4.1 Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять управление троллейбусом при опасности возникновения аварии. В этих условиях водитель обязан принять все возможные меры для ее предотвращения.
Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ покидать троллейбус без производственной необходимости.
4.2 Для предупреждения участников движения об опасности водитель троллейбуса обязан включить аварийную световую сигнализацию, том числе:
• При ДТП;
• При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
• При буксировке.
4.3 При остановке троллейбуса и включении аварийной световой сигнализации, а также при её неисправности или её отсутствии, знак аварийной остановки должен быть немедленно выставлен на расстоянии не менее 15 метров.
4.4 Водитель обязан:
• Обо всех происшествиях, задержках движения сообщать диспетчеру по телефону или через водителя встречного троллейбуса;
• Оказывать бригадам скорой технической помощи содействие в скорейшей ликвидации задержки движения;
• Выполнять распоряжения руководителя работ (бригадира скорой технической помощи), если это не противоречит требованиям настоящей инструкции и не создает угрозу безопасности движения;
• В случае скопления троллейбусов (ДТП, задержка движения и т. п.) опустить токоприемники, соблюдая технику безопасности, и начать движение с места остановки лишь после удаления стоявшего впереди троллейбуса на расстояние не менее 60 метров.
4.5. При выходе из троллейбуса в пути следования водитель обязан:
• Затормозить (зафиксировать) троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
• Убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
• Отключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи;
• Поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой. Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией – взять с собой ключ включения цепей управления;
• Отключить все высоковольтные цепи и цепи управления;
• Выйти из троллейбуса и закрыть дверь кабины;
• На уклоне установить противооткатные упоры под колеса со стороны уклона.

Действия водителя при дорожно-транспортном происшествии

4.6 При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями Правил дорожного движения:
• Немедленно остановить и не трогать с места троллейбус;
• Включить аварийную световую сигнализацию;
• Сообщить о случае диспетчеру;
• Выполнить все действия по выходу из троллейбуса, предусмотренные п. 4.5 настоящей должностной инструкции, надеть диэлектрические перчатки, снять токоприемники с контактных проводов и завести их под крюки лиры при отсутствии автоматического снятия токоприемников;
• Выставить знак аварийной остановки на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности, но не менее 15 метров от троллейбуса;
• Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
• Принять меры по оказанию первой помощи пострадавшим.
4.7 Водитель троллейбуса обязан немедленно сообщить о результатах ДТП диспетчеру и действовать по его указанию:
• Отвести троллейбус до ближайшей конечной станции или в депо.

Обязанности водителя при технической неисправности троллейбуса и задержках движения

4.8 При возникновении задержки движения водитель обязан:
• Остановить троллейбус, включить аварийную световую сигнализацию;
• Незамедлительно сообщить о ней диспетчеру.
4.9 При возникновении технической неисправности на подвижном составе водитель обязан:
• Обнаружить и по возможности устранить ее, не вызывая задержки движения.
• Если время устранения неисправности превышает 5 минут, водитель обязан:
— Повторно сообщить диспетчеру;
— Пересадить пассажиров в следующий сзади троллейбус, обеспечив безопасность при выходе;
— Ждать прибытия бригады скорой технической помощи;
— Предоставить бригадиру книгу троллейбуса для записи о произведенных ремонтных работах и указания скоростного режима при следовании до ближайшей конечной станции или парка.
• В случае, если водителю удалось устранить неисправность уже после сообщения диспетчеру, он обязан сообщить об этом диспетчеру и выполнить его распоряжения.
4.10 В аварийных ситуациях, при необходимости высадки пассажиров водитель неисправного троллейбуса должен:
• Подать сигнал к остановке водителю исправного троллейбуса, следующего за неисправным троллейбусом или во встречном направлении;
• После остановки исправного транспортного средства, организовать пересадку пассажиров на технически исправный троллейбус, приняв меры к обеспечению безопасности движения и предупредив пассажиров о соблюдении осторожности при выходе.
4.11 В случаях прекращения движения из-за технической неисправности подвижного состава, сооружений и прочих причин водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ высаживать пассажиров, если неисправность угрожает их здоровью. Пассажир имеет право находиться в салоне неисправного троллейбуса до прихода исправного транспортного средства либо до начала сцепки и буксировки данного троллейбуса.
4.12 Водитель обязан высадить всех пассажиров и довести троллейбус до конечной станции или парка при:
• Неисправности всех дверей;
• Разбитых лобовых стеклах и/или стеклах салона;
• Неработающем мотор-вентиляторе.
4.13 ЗАПРЕЩЕНО продолжать движение при следующих неисправностях:
• Не действует одна из тормозных систем;
• Неисправен токоприёмник;
• Неисправно рулевое управление;
• Механическое заедание ходовой педали;
• Поломка одной из рессор (неисправности подвески);
• Посторонний шум в переднем мосту;
• Повреждение передних и/ или задних колёс;
• При повреждении в электрооборудовании, которое может вызвать возгорание;
• После повторного срабатывания автоматической защиты высоковольтных или низковольтных цепей;
• Ток утечки превышает 3 мА;
• Неисправен стеклоочиститель во время дождя или снегопада.
4.14 Решение о направлении троллейбуса в парк, своим ходом или буксиром принимает диспетчер. Скорость движения мимо обязательных остановок не более 30 км/час.
4.15 Водитель несет ответственность за самовольный и необоснованный возврат в парк.
4.16 Сцепка и буксировка неисправного троллейбуса производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке троллейбусов (приложение №1 к ДИ).
4.17 Провоз пассажиров в неисправном троллейбусе ЗАПРЕЩЕН. Движение неисправного троллейбуса должно осуществляться с включенными габаритными огнями и аварийной световой сигнализацией.
4.18 Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в парк вне расписания, водитель поступает в распоряжение диспетчера и по его указанию может быть отправлен на линию до окончания смены на другом троллейбусе, по другому маршруту, другому наряду.

Действия водителя при возникновении возгорания

4.19 Действия водителя при возникновения возгорания:
• Немедленно остановить троллейбус, зафиксировать троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
• Открыть все двери и высадить пассажиров, приняв меры к обеспечению их безопасности при выходе;
• Опустить токоприёмники с помощью штангоуловителей;
• Отключить все высоковольтные цепи и низковольтные электрические цепи;
• Сообщить о возгорании диспетчеру;
Если штангоуловитель не работает, то:
— Убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой. Допускается не снимать ручку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления;
— Опустить токоприемники самостоятельно.
— При невозможности опустить токоприемники, сообщить диспетчеру для отключения напряжения в контактной сети;
• Убедиться, что все пассажиры покинули салон троллейбуса;
• На уклоне поставить противооткатный упор под колесо со стороны уклона;
• Опустить токоприемники и завести их под лиру;
• Приступить к тушению пожара углекислотным (ОУ) или порошковым (ОП) огнетушителями или песком;
• О ликвидации возгорания сообщить диспетчеру;
• Лично убедиться в отключении «плюсового» провода от аккумуляторных батарей работниками скорой технической помощи;
• Троллейбус должен быть доставлен в парк буксиром.

При сообщении пассажиров о том, что «бьёт током» или появлении сигнала бортового устройства контроля тока утечки о преодолении порога 3 мА («АВАРИЯ»)

4.20 Водитель должен:
• Остановить троллейбус у тротуара в месте, удаленном от остановки, затормозить (зафиксировать) троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
• Отключить автоматический выключатель, выключатели вспомогательных высоковольтных цепей;
• С помощью дистанционного управления штангоуловителем опустить токоприёмники;
• При отсутствии или неисправности штангоуловителя водитель обязан дополнительно принять меры для предотвращения выхода пассажиров из троллейбуса, предупредив их об опасности получения электротравмы при выходе из троллейбуса с поднятыми токоприемниками;
• Убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой. Допускается не снимать ручку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления;
• Надеть диэлектрические перчатки;
• Открыть переднюю дверь и выйти из троллейбуса, соблюдая осторожность (прыжком);
• Опустить токоприемники и завести за крюки лиры;
• Войти в троллейбус, предупредить пассажиров об опасности и необходимых мерах предосторожности, открыть все двери салона;
• При наличии пострадавших оказать помощь;
• Сообщить диспетчеру, в том числе о наличии пострадавших.
• Троллейбус должен быть доставлен в парк буксиром.

При неисправности контактной сети

4.21 Водитель обязан:
• Остановить троллейбус на безопасном расстоянии, но не менее чем за 30 метров до неисправного участка,
• Выполнить действия по выходу из троллейбуса, предусмотренные п. 4.5 настоящей инструкции, оценить характер повреждения;
• Сообщить диспетчеру;
• При обрыве контактного провода оградить место падения провода и до прибытия скорой технической помощи не допускать в опасную зону (ближе 5м) посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности;
• Если можно проехать поврежденный участок контактной сети с опусканием токоприемника, то необходимо сообщить диспетчеру о поврежденном участке и принятом решении;
• Дождаться водителя сзади идущего троллейбуса и предупредить его о замеченной неисправности.
4.22 Проезд поврежденного участка производится при условии обеспечения безопасности движения и наличии исправного штангоуловителя или режима «Автономного хода». При проезде поврежденного участка контактной сети скорость не должна превышать 5 км/час.
4.23 При неисправности штангоуловителя и режима «Автономного хода» проезд поврежденного участка контактной сети осуществлять с помощью буксира.

При остановке троллейбуса на обесточенном участке (спецчасти контактной сети)

4.24 Водителю необходимо:
• На троллейбусе отключить высоковольтное оборудование и опустить токоприемники.
4.25 Троллейбус выводится с обесточенного участка буксировкой или в режиме «Автономный ход», в соответствии с инструкцией по применению системы автономного хода (приложение №3 к ДИ), при условии обеспечения безопасности движения.
4.26 ЗАПРЕЩЕНО выводить с обесточенного участка троллейбус:
• Толканием бампер в бампер;
• С привлечением посторонних лиц;
• С применением посторонних предметов.
4.27 При обнаружении неисправности дорожного покрытия, препятствующего движению водитель должен остановить троллейбус и поступить в соответствии с п. 4.8 ДИ. При необходимости высадки пассажиров обеспечить их безопасность.
4.28 При сходе токоприемников со срывом башмака, водитель обязан действовать в соответствии с п. 4.5, 4.22, 4.23. настоящей инструкции и принять меры к оперативному устранению задержки движения.

---